Dönmə siqnalını avtomatik işə salan BMW iX3 elektromobili sərgilənib (VİDEO)

     Sıfırdan hazırlanmış Neue Klasse platforması əsasında yaradılmış BMW iX3 elektromobilinin prototipi, The Verge resursu üçün təşkil olunmuş test-yürüşündə özünü ən yaxşı tərəfdən göstərib. Elektromobil sürücü ilə “mübahisə” etməyə çalışmır, əksinə, ona hər cür dəstək olur. Müasir avtomobillər getdikcə daha çox hallarda idarəetməni sərt şəkildə sürücünün əlindən alır. Məsələn, Tesla-nın təhlükəsizlik sistemləri sükanın böyük hissəsini öz üzərinə götürə bilir, lakin hər şey plan üzrə getmədikdə, sükanı avtopilotun “virtual əllərindən” almaq çətin olur. BMW isə sürücü yardım sisteminin davranışını yumşaltmağa qərar verib. Neue Klasse platforması əsasında qurulacaq ilk elektromobil olan iX3, insanla simbioz yaratmağa çalışır. Bu o deməkdir ki, avtomobilin sensorları və sistemləri sürücü ilə mübarizə aparmır, ona “bağırmır”, əksinə, həqiqi köməkçi kimi çıxış edərək hərəkəti daha təhlükəsiz və az stressli edir.

     İstehsalçı BMW iX3 üçün demək olar ki, 650 km yürüş məsafəsi vəd edir. Bu, 400 kilovata qədər gücü dəstəkləyən yeni batareya arxitekturası sayəsində mümkün olur. Bu texnologiya cəmi 10 dəqiqəlik şarjla təxminən 320 km məsafəni qət etməyə imkan verir. BMW-nin “superbeyin” adlandırdığı elektromobilin hesablama platforması Qualcomm Snapdragon Ride çipinə əsaslanır. Bu qədər güclü prosessor şirkət tərəfindən bəlkə də indiyədək heç vaxt avtomobillərə quraşdırılmayıb. Çip qabaqcıl sensor dəsti, yüksək dəqiqlikli kameralar və dəqiq radarların məlumatlarını emal edir. Bütün bu sistemlər birlikdə elektromobilə ətraf mühiti yüksək keyfiyyətlə qavrama imkanı verir. Ən vacib komponent sürücünün vəziyyətini izləmə sistemidir. Bu sistem baxışın hara yönəldiyini və yolun izlənilməsinə yetərincə diqqət ayrılıb-ayrılmadığını müəyyən edir.

     BMW iX3 baxış istiqamətinin izlənməsi texnologiyasından istifadə edir və digər müasir avtomobillərdən fərqli olaraq sürücünü siqnallarla narahat etmir, əksinə, sürmə keyfiyyətini həqiqətən yaxşılaşdırır. Şosseyə çıxış zamanı sürücü köməkçisi avtomobili müstəqil şəkildə idarə edə və hətta hərəkət zolağını dəyişə bilir. Əgər sürücü bunu əl ilə etmək istəsə, sistem özü dönmə siqnalını aktivləşdirir. “Kor nöqtə” yoxlanılmadan zolaq dəyişmək çətin olacaq, amma əvvəlcə güzgülərə baxılarsa, elektromobil müqavimət göstərməyəcək. BMW-də ikinci yardımçı prosessor Heart of Joy adını alıb. Şirkətin özü tərəfindən hazırlanmış bu çip dartı qüvvəsinə, sabitliyə və elektrik mühərriklərinə nəzarət edir. Əvvəllər bu funksiyaları onlarla ayrı-ayrı prosessor yerinə yetirirdi. Nəticədə avtomobil iki elektrik mühərrikinin ümumilikdə hasil etdiyi 400 at gücü daha sürətli və hamar şəkildə idarə edir və tam ötürücü sistemi təmin edir.

     Şirkət nümayəndələri The Verge jurnalistinə test yolunda gözlərini bağlamağı və avtomobilin müstəqil şəkildə dayanmasına icazə verməyi təklif ediblər. Jurnalist təkərlərin tam dayandığı anı hiss edə bilməyib. Daha dəqiq idarəetmə, həmçinin, əyləcləmə zamanı enerji rekuperasiya sisteminin effektivliyini də artırır. Nəhayət, daha bir təsirli element sütundan-sütuna uzanaraq bütün göstərici panelini əhatə edən iri Panoramic Vision ekranıdır. The Verge-in fikrincə, əsas sual budur: Bu qədər texnoloji yenilik BMW-nin təcrübəli auditoriyasını daxili yanma mühərrikli avtomobillərdən elektromobillərə keçməyə inandırmağa yetəcəkmi? Benzinlə işləyən X3 satışların liderlərindən biridir və şirkət açıq-aşkar iX3-ün də hit olacağına böyük ümidlər bəsləyir. Onun uğuru, əsasən, Neue Klasse platformasının özünü nə dərəcədə yaxşı göstərəcəyindən asılı olacaq.

Mənbə: The Verge