Mercedes-AMG elektrik GT SUV modelini 3 versiyada təqdim etdi

    “Mercedes-AMG” tarixində ilk dəfə tam ölçülü SUV modelini sıfırdan özü hazırlayıb. 2028 model ili olan elektrikli “Mercedes-AMG GT SUV” ABŞ bazarında gələn yay satışa çıxacaq. Şirkətin məlumatına görə, avtomobil idman maşınına yaxın idarəetməni geniş salon və gündəlik rahatlıqla birləşdirəcək. Rəsmi qiymət satışa yaxın açıqlanacaq.

    Yeni SUV yüksək performans üçün hazırlanmış “AMG.EA” platformasında qurulub və 3 versiyada çıxacaq. Bunlar “GT 53” və “GT 55”, eləcə də ən güclü “GT 63” variantlarıdır. Sonuncu versiyada 3 aksial axın tipli elektrik mühərriki birlikdə 1153 at gücü hasil edir. Bu, “Porsche Cayenne Turbo Electric” modelinin sürətli start rejimindəki gücündən də yüksəkdir.

    “GT 55” və “GT 63” modellərində 128 kVt·saat tutumlu akkumulyator var. Onlar 710 kVt-a qədər şarj gücünü qəbul edir. “GT 53” modelinin akkumulyatoru 106 kVt·saat, şarj gücü isə 600 kVt-a qədərdir. Doluluq uyğun stansiyada 10 faizdən 80 faizə qalxır. Bu proses cəmi 12 dəqiqə çəkir. WLTP ölçümünə görə, 10 dəqiqəlik şarj 450 km yol getməyə çatır. Böyük akkumulyatorlu versiyalar bir dolumla təxminən 700 km gedəcək.

    Akkumulyatorun hazırlanmasında “Formula 1” texnologiyasından götürülmüş həllər işlədilib. Müsbət elektrodlar NCMA materialından, mənfi elektrodlar isə silikon tərkibli materialdan hazırlanıb. Akkumulyator silindrik elementlərdən ibarətdir. Elektrik keçirməyən yağ hər elementi ayrıca soyudur və temperaturu bərabər saxlayır. Bu üsul uzun müddət yüksək gücü qorumağa kömək edir. Asqıda adi mexaniki sabitləşdiricilərin əvəzinə aktiv hidravlik hissələr qoyulub. Sistem sürətlənmə, sərt əyləcləmə və döngələr zamanı kuzovun yırğalanmasını azaldır.

    3 pilləli pnevmatik yaylar və arxa təkərləri 6 dərəcəyədək döndərən sistem standartdır. “GT 63” versiyasının çəkisi təxminən 2695 kq-dır. Müqayisə üçün, “Lotus Eletre R” təxminən 2725 kq, “Lucid Gravity” isə 2770 kq çəkir. “Porsche Cayenne Turbo Electric” modelinin çəkisi 2700 kq-dır. Beləliklə, iri ölçülərinə baxmayaraq, yeni model əsas rəqiblərindən bir qədər yüngüldür.

    Avtomobil elektriklə işləsə də, salonda real “AMG” V8 və 6 silindrli mühərriklərdən yazılmış səslər eşidiləcək. Sükanın arxasındakı qollar mexaniki sürət keçidlərini təqlid edəcək. Oturacaqlardakı titrəyiş də bu effekti gücləndirəcək. Səs profillərini dəyişmək olar, “AMGFORCE Sport+” sürüş rejimi bütün versiyalarda standart olacaq. Ön hissədə 78 litrlik əlavə baqaj bölməsi də var.

    Salondakı 14 düymlük ekranda “MB.OS” sistemi işləyəcək. “ChatGPT”, “Microsoft” və “Google” süni intellekt köməkçiləri səsli əmrlə naviqasiya, internet axtarışı və məkan seçimi kimi tapşırıqları yerinə yetirəcək. Avtomobilin öz səsli idarəetmə sistemi ilə kondisioneri, işıqlandırmanı və sürüş rejimlərini də dəyişmək olar. “Predictive Performance Manager” trasın eniş-yoxuşuna uyğun olaraq mühərrik gücünü tənzimləyəcək. Bununla həm enerjiyə qənaət ediləcək, həm də akkumulyatorun həddən artıq qızması azaldılacaq.