Robotaksi şirkətləri uzaqdan müdaxilələrin sayını gizli saxlayır

    Technote.az “The Verge” platformasına istinadən bildirir ki, avtonom avtomobil texnologiyaları inkişaf etdikcə robotaksi xidmətləri də genişlənir, lakin bu sahədə mühüm bir sual hələ də cavabsız qalır: sürücüsüz avtomobillərə insanlar nə qədər tez-tez uzaqdan müdaxilə edir?

    ABŞ-də robotaksi şirkətləri uzaqdan dəstək operatorlarının (Remote Assistance Operator — RAO) nə qədər tez-tez avtomobillərə kömək etdiyini açıqlamaqdan imtina edir. Bu məsələ ABŞ senatoru Ed Markey tərəfindən aparılan araşdırma nəticəsində yenidən gündəmə gəlib.

    Senatorun ofisi yeddi robotaksi şirkətinə, Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo və Amazon-a məxsus Zoox-a rəsmi sorğu göndərərək uzaqdan çalışan əməkdaşların rolu, müdaxilə tezliyi və təhlükəsizlik prosedurları barədə məlumat tələb edib. Şirkətlərin cavabları isə bir çox kritik detalın açıqlanmadığını göstərib.

    Araşdırma fevral ayında keçirilən dinləmələrdən sonra başlanıb. Həmin iclas zamanı Waymo şirkətinin təhlükəsizlik rəhbəri bəzi uzaqdan operatorların Filippində yerləşdiyini təsdiqləmişdi. Həmçinin uzaqdan operatorlarla bağlı bir neçə təhlükəsizlik insidenti də qeydə alınıb. Məsələn, Texas ştatının Ostin şəhərində Waymo avtomobili uzaqdan verilən səhv məlumat səbəbilə dayanma nişanı açıq olan məktəb avtobusunun yanından keçib.

    Şirkətlər uzaqdan operatorların texnologiya üçün vacib təhlükəsizlik mexanizmi olduğunu desələr də, senator Markey bu sahədə daha sərt qaydaların tətbiq edilməli olduğunu bildirir. Onun sözlərinə görə, müdaxilə statistikalarının gizli saxlanılması ciddi şəffaflıq problemi yaradır.

    Açıqlanan məlumatlara əsasən, Waymo Filippində yerləşən operatorlardan istifadə edən yeganə şirkətdir və onların bir hissəsinin ABŞ sürücülük vəsiqəsi yoxdur. Şirkət bildirib ki, bu əməkdaşlar öz ölkələrinin sürücülük vəsiqəsinə sahib olmalıdır.

    Tesla isə digər şirkətlərdən fərqli olaraq uzaqdan operatorların müəyyən hallarda avtomobili birbaşa idarə edə bildiyini etiraf edib. Şirkətin sözlərinə görə, bu idarəetmə yalnız son çıxış yolu kimi istifadə olunur və maksimum saatda 10 mil (təxminən 16 km/saat) sürətlə məhdudlaşdırılır. Waymo isə operatorların avtomobili birbaşa idarə etmədiyini, yalnız saniyədə təxminən 2 mil sürətlə hərəkət etməsi üçün siqnal göndərə bildiyini qeyd edib.

    Hazırda robotaksi sektorunda əsas müzakirə mövzusu texnologiyanın nə qədər “tam avtonom” olduğu və insan müdaxiləsinin real rolu ilə bağlıdır.