Tesla tam yüklə 805 km gedən Semi yük maşınını kütləvi istehsala keçirdi

    “Tesla” 2017-ci ildə konsept kimi göstərdiyi “Tesla Semi” elektrik yük maşınının kütləvi istehsalına 2026-cı ilin aprelində başlayıb. İlk seriyadan olan avtomobillər də həmin həftə müştərilərə çatdırılıb. İstehsal Nevada ştatının Sparks şəhərində, “Gigafactory Nevada”nın yanında tikilmiş ayrıca zavodda aparılır. Şirkət burada ildə 50 000 yük maşını istehsal edə bilər.

    “Tesla Semi” 2 versiyada buraxılır. Standart model bir dolumla təxminən 523 km gedir. Uzaq məsafələr üçün hazırlanmış versiyada bu göstərici təxminən 805 km-dir. Şirkətin məlumatına görə, 805 km yürüş tam yüklənmiş və ümumi çəkisi təxminən 37,2 ton olan avtomobil üçün hesablanıb. Təxminən 27,2 tonluq daha yüngül yüklə məsafə 965 km-ə çata bilər. Rəqib elektrik yük maşınları bir dolumla təxminən 250-690 km yol gedir.

    Bu həftə “Microsoft” və “PepsiCo”nun da daxil olduğu yükdaşıma koalisiyası 2500 “Tesla Semi” sifariş edib. Avtomobillər 2026-cı ildən başlayaraq 18 ay ərzində çatdırılacaq. Daha əvvəl “Einride” 500, “IMC Logistics” isə 50 avtomobil sifariş etmişdi. Müştərilər arasında “US Foods”, “DHL”, “WattEV”, “ABF” və “OK Produce” da var. Birgə sifariş elektrik yük maşınlarının qiymətini aşağı salıb.

    “Tesla Semi”nin istehsalına əvvəlcə 2019-cu ildə başlanmalı idi. Lakin pandemiya və dünyada ehtiyat hissələrinin çatışmazlığı prosesi gecikdirib. “Tesla” 2022-ci ildə “PepsiCo”ya sınaq xəttində yığılmış az sayda avtomobil vermişdi. Şirkət 2017-ci ildə 483 km-lik versiya üçün 150 000 dollar qiymət açıqlamışdı. Bu, 255 000 manata bərabərdir. 805 km-lik modelin qiyməti 180 000 dollar olub. Manatla qarşılığı 306 000 manatdır. İndi uzunməsafəli versiyanın 290 000 dollara (493 000 manat) satıldığı deyilir, ancaq şirkət rəsmi qiyməti yeniləməyib.

    Yük maşınında 822 kVt-saatlıq böyük batareya və “Tesla”nın hazırladığı 4680 batareya elementləri var. Tam yüklə hər kilometrə təxminən 1,06 kVt-saat enerji sərf olunur. Son 3 ildə avtomobilin konstruksiyası təxminən 454 kq yüngülləşdirilib. Yenilənmiş ötürücü oxun çəkisi də əlavə 80 kq azaldılıb. Motor və ötürmə qutusu üçün ortaq yağ dəyişdirilmədən 402 000 km-dən çox işləyə bilər.

    “Megacharger” şarj sistemində hər nöqtənin gücü 1,2 MVt-a çatır. Təqdimat zamanı batareya təxminən 30 dəqiqəyə doldurulub. Bu müddətdə enerji səviyyəsi 3 faizdən 60 faizə yüksəlib. “Tesla” 2026-cı ilin sonunadək 30-dan çox stansiya açmağı planlaşdırır. Həmin stansiyalarda ümumilikdə 200-dən artıq yüksək güclü şarj nöqtəsi olacaq. Şirkətin məlumatına görə, hazırda istifadədə olan avtomobillərdə işlək qalma göstəricisi 98 faizdir. Dizel yük maşınlarında bu rəqəm orta hesabla 90-95 faiz arasında dəyişir.

    Sürücü üçün hidravlik sistemin yerinə ehtiyat modulları olan elektrik sükanı quraşdırılıb. Avtomobilin dönmə radiusu “Model Y”yə yaxınlaşdırılıb. “Cybercab”də də işlədilən istilik sistemi kabin, batareya və mühərrik arasında istiliyi bölüşdürərək enerji sərfini azaldır. Sürücü profillərini bir avtomobildən digərinə keçirmək olur. Gedilə biləcək məsafə də yükün çəkisi dəyişdikcə yenidən hesablanır. “Full Self-Driving (Supervised)” sürücü köməkçisi hələ “Tesla Semi”də açılmayıb. “Tesla” bu funksiyanı yaxın gələcəkdə əlavə edəcəyini deyir.